四川新能源汽车加速“跑”出消费上扬线

“当前汽车消费市场的‘热度’如何？”

“促进新能源汽车消费，四川该如何出招？”

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4月14日，成都。在新能源汽车转型发展研讨会上，来自全国各地的企业代表、专家学者，就新能源汽车发展趋势、消费趋势等主题进行深入探讨，其中，“提振新能源汽车消费市场信心”是高频话题。

无独有偶。就在研讨会举行的3天前，四川省委召开专题会议，研究激活消费、扩大内需工作。在四川主要决策者看来，激活消费、扩大内需工作的要点之一，就是得稳住汽车等大宗商品消费，要从新能源核心零部件、领军企业和整车品牌，以及相关国家政策等方面入手，让消费信心“提”上来、经济发展“跑”起来。

吉利新能源商用车现代化生产线一角

（吉利四川商用车有限公司 供图）

产销两旺、政策扶持

消费信心将持续回升

在刚结束不久的第11届成都汽车消费节上，有一个现象引发消费者讨论——各类新能源汽车品牌层出不穷，不少一线传统汽车品牌也推出了最新款的新能源汽车。

“近几年，我国新能源汽车呈‘爆发式’增长。”国家信息中心副主任徐长明在新能源汽车转型发展研讨会现场，用一组数据说明消费趋势——2018至2020年，全国新能源汽车销售总量均在120余万辆，2021年当年就增加了200万辆，到2022年达到约620余万辆。“按这个趋势，我国今年新能源汽车在汽车销售总量中的占比有望达到三分之一。”徐长明说。

新能源汽车转型发展研讨会现场

（李露萍 摄）

旺盛的新能源汽车消费“热度”，在四川也能清楚感知。

数据显示，今年，我省新能源汽车1-2月实现零售额64.3亿元，同比增长73.9%；占汽车类零售额的比重达15.5%，较上年同期提高6.6个百分点。

随着市场需求走俏，我省新能源汽车的生产线也“马力十足”。记者了解到，今年以来，我省新能源汽车产能提速明显，城乡市场协同发展，1到2月，全省新能源汽车产量1.3万辆，同比增加85.7%。

这条上扬曲线，正与我省新能源汽车的发展规划“轨迹重叠”。《“电动四川”行动计划（2022—2025年）》提出，2025年新能源汽车市场渗透率达到全国平均水平，加快打造全国重要的新能源汽车研发制造基地和具有世界影响力的动力电池产业基地。

同时，针对不少新能源车主关注的“充换电便捷度”问题，四川也明确给出了解题思路。根据《四川省推进电动汽车充电基础设施建设工作实施方案》，到2025年全省将建成充电设施20万个，基本实现电动汽车充电站“县县全覆盖”、电动汽车充电桩“乡乡全覆盖”。

业界人士普遍认为，随着四川省充换电设施布局不断完善，以及相关支持政策的持续助力，消费信心还将持续回升。

前瞻布局、紧抓机遇  

四川抢占新消费高地

上升期更应冷静思考。研讨会上，不少企业代表和专家学者提出，当前，消费大潮正引领新能源汽车的创新升级，需加速转型应对产业格局重塑，用前瞻性规划布局抢占新消费高地。

四川怎么干？4月11日的省委专题会议给出了方向——要既着眼长远从高附加值、高成长性的新能源核心零部件入手破局，大力招引培育领军企业、整车品牌，又要立足当前抢抓国家公共领域车辆全面电动化先行区试点机遇，促进新能源汽车使用推广。

3月29日，宜宾长盈精密一期项目正式投产，该项目规划年产新能源汽车PACK结构件25万件，电芯结构件两亿件，年产值15亿元以上，不仅将有力支撑宜宾动力电池产业发展，也将为四川新能源核心零部件产业发展注入新动能。

2022世界动力电池大会在四川宜宾开幕

（新华社记者 王曦 摄）

下好决胜未来的先手棋，四川多地拿出切实行动。

近期，成都印发《成都市促进新能源汽车产业发展的实施意见》，提出将引导支持整车企业开展纯电、氢燃料电池整车集成技术创新，鼓励引导整车企业与国内国际相关领域优势企业合作研制新能源汽车，到2025年，新能源汽车产业规模突破1500亿元，产量达到25万辆；遂宁锚定“锂电之都”的建设目标，力争到2030年，锂电产业关键领域在全球地位持续巩固，在更多细分领域成为引领行业发展的“风向标”；南充大力发挥吉利四川商用车有限公司的行业“领头羊”作用，助力企业加强技改扩能、推进技术创新，加快打造新能源商用车整车制造产业集群。

为进一步激活企业发展动力，提振新能源汽车产销信心，3月1日，四川省经济和信息化厅发布《关于组织开展2023年省级工业发展专项资金项目征集工作的通知》，在优质企业培育发展项目征集指南中，支持范围方面，明确新能源汽车新车型奖励、新能源汽车产销奖励、关键零部件产销奖励方式。

同时，抢抓国家公共领域车辆全面电动化先行区试点机遇，成都正按照相关通知要求，逐项对标梳理，抓紧制定申报工作方案，积极争创公共领域车辆全面电动化先行区试点城市。到2025年，成都力争新能源汽车保有量达到80万辆，公共领域车辆电动化比例达到80%。

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